Koje automobile voze ljubitelji satova ?

**anpi** · 16.1.2015., 20:56

himmelstrider kaže:

Dakle, glavni faktor kod automobila su odnosi prenosa?

Meni je obrtni momenat i dalje najbitniji faktor kod motora. On direktno i jasno iskazuje snagu koju ce taj motor moci da isporuci, ako je menjac iole pristojan. I ovo kazem kao neko ko se kleo da je snaga glavna i jedina.

No, da ne duzimo previse, posto je moguce da motor sa 50 Nm ubrza do stotke pre nego neki sa 200 Nm, ako se stepeni prenosa nasteluju tako. Druga stvar je sto taj auto nece moci da ide vise od 100. To je sve pitanje balansa i namene auta i motora, pravilne voznje i tako dalje. Motor je uvek sposoban za vise sto covek moze da izvuce iz njega u voznji.

Eto, kad se neces izjasnit o ova dva auta, da malo to usporedimo sa tvojim postom ovdje gore.

Kazes da je tebi okretni moment najbitniji faktor jer... Znaci, iz toga proizlazi da je auto A jaci od auta B, zato sto ima 30tak % vise okretnog momenta? Ili to znaci da ce lakse snagu isporucit na kotace?

Iz druge konstatacije, ove da auto sa manje okretnog momenta moze imati vece ubrzanje od auta sa vise, ali da ce biti sporiji u konacnoj brzini, proizlazi da auto B moze imati vece ubrzanje od auta A, ali ce auto A ici znatno brze u konacnoj brzini zbog 30tak % veceg okretnog momenta?

Da ti pomognem. Oba automobila imaju isto ubrzanje od 0-100 (7,5 sec), priblizno ista meduubrzanja (razlika je u par desetinki na jednu ili drugu stranu), a auto B, znaci ovaj sa znatno manje OM je brzi u konacnoj brzini za 5km/h (214 naprema 219).
Znaci, dva auta iste namjene, razlicitih okretnih momenata, ali iste snage, zbog razlike u brojevima okretaja, imaju gotovo identicne performanse, zato sto imaju dobro podesene omjere u mjenjacu i samim time isti okretni moment na kotacu.

I da. Auti A i B nisu imaginarni.

Auto A je Kadett GSI 16v, a auto B je Honda CRX

**mire** · 17.1.2015., 6:43

Naravno da je tako, kad si izabrao auto koji ima veći moment, ali na puno obrtaja.

Nisi se međutim izjasnio za dva auta koja sam ja spomenuo pre nekoliko dana.

Podsetiću te, 205ks/300Nm i 201ks/215Nm. Prilična razlika u masi, a skoro jednako vreme potrebno za ubrzanje 0-100km/h.

**BrankoD** · 17.1.2015., 7:33

Momci moram vam odati priznanje na upornosti!

**anpi** · 17.1.2015., 8:18

Ja cijelo vrijeme govorim da se iz brojki ne moze zakljucit nista. I ti mene sad pitas da ti po brojkama usporedim ta dva auta?

Pa to samo znaci da uopce ne citas sto ja pisem, nego drvis svoje nauceno napamet. Dogma je zaje8ana stvar.

Dobro, neka ti bude. To samo znaci da imaju drugacije poslozene prenosne omjere i da nisu isti auti. Zadovoljan?

Znaci, koliko ti god tvrdio drugacije, okretni moment na kraku radilice je bitan inzinjerima u auto industriji. Krajnjem korisniku podatak ne znaci nista. Dva auta koji mogu imati iste krivulje zavisnosti OM i broja okretaja, mogu se potpuno drugacije ponasati u voznji. Auto treba probati, a podaci ne znace nista. Teoretski, kad bi usporedivao sve. I OM, broj okretaja, snagu, prijenosne omjere, tezinu, gubitak snage u prijenosu, kvacilo, diferencijal, promjer kotaca.... onda bi nesto mogao i zakljucit. Mozda. Cista krivulja OM i broja okretaja ne znaci nista, a to ti pokazuje moj primjer Kadetta i Honde. Potpuno iste karakteristike u voznji, a potpuno razlicite na papiru.

Cuj, na mnogim auto forumima se vode ovakve rasprave i znam da ovo ne vodi nicemu. Zato ne zelim vise. Probajte dalje pisati o tome, ali bez prozivanja mene.

Lp

**mire** · 17.1.2015., 17:57

Slažem se. Tebi podatak o momentu ne znači, meni znači. Aj sad lepo idemo na (virutelno) piće i sve super!

PS: Ona dva auta su Renault Clio III.2 RS i Laguna 2.0T.

**MMario** · 30.1.2015., 11:33

Evo da ja opet malo "zakuvam"

Zasto Porsche GT3 RS nece biti turbak?

Naziv: porse.jpg, pregleda: 410, veličina: 140,3 KB

**himmelstrider** · 30.1.2015., 11:41

Ravnomerniji raspored snage, predvidljiviji motor i cesto bolji zvuk, ne sumnjam u njih. Kod takvih motora turbopunjaci i nisu neophodni, velika kubikaza i globalno top-end design