Zenith Montre d’Aéronef Type 20

[RUS]

Braca Wright i Alberto Santos su poznati kao pioniri avijacije, dok je Louis Charles Joseph Blériot
poznat kao prvi covek koji je avionom preleteo engleski kanal(English channel/la Manche).

Nagrada za let preko Engleskog kanala je u to vreme iznosila 1000 funti(sto kad se koriguje sa inflacijom, itd.. je jedna lepa suma i za danasnje pojmove). Francuski list "Le Matin" je javno ponizavao ovaj konkurs tvrdeci da je pokusaj nerazuman i da ne postoji sansa za uspehom.

1909 sa Zenith-om na svojoj ruci Louis Blériot je preleteo 31 milju preko kanala. Let od Calais-a do Dover-a je trajao oko 40 minuta, sa prosecnom visinom od 150-300 Ft. Opasnost je bila ogromna, a uzbudjenje i slava besmrtne, cemu Blériot nije mogao da odoli.

Kad su Englezi raspisali nagradu, ocekivali su da ce Hubert Latham da je osvoji. Uprkos svim prognozama, Latham je svoj prvi pokusaj zavrsio u moru, spasavan od strane Francuskog ratnog broda. Mozete zmisliti iznenadjenje Engleza kad su na obalama Dovera ugledali mladog francuskog entuzijastu. Pretvaranje Funti u Franke, samo je pobedu ucinilo sladjom.

Posto je napravio svoj prvi Jednokrilac, Blériot je nastavio da ga usavrsava. Jednokrilci su bili manje popularni od dvokrilaca, i mnogi su sumnjali u njihove sposobnosti. Neposredno pre leta, Blériot je leteo na drugom avionu, kad mu se skinula azbestna izolacija, i toplota je nastavila da se siri, zavrsivsi sa opekotinama 3.stepena na nozi. Cak i pored toga, nastavio je let, dok mu se motor nije pokrvario, i avion srusio.
Sat koji je nosio za vreme leta, mogao bi se opisati kao neophodno pilotsko sredstvo.
Ovaj sat svoj "DNK" deli sa svim buducim pilotskim satovima. Sat je posedovao funkcije pogodne za let: iluminacija na kazaljkama i brojevima, veliki arapski brojevi, velika krunica koja se mogla okretati i sa rukavicama, antimagnetna opruga i kuciste koje se moglo prikaciti na instrument tablu(ova funkcija je danas suvisna, ali u to vreme je bila znacajna).

Blériotova upotreba Zenith satova je doprinela ucvrscivanju pozicije ovog brenda u francuskoj.
Pocev od 1939 Zenith Montre d’Aéronef Type 20 je postao hronometarski instrument na francuskim avionima. Stojali su na instrument tabli, gde su veliki osvetljeni brojevi, bili vidljivi danju i nocu.
Ovi instrumenti su imenjaci novog Zenith modela.

Kad imate pravo da koristite rec "pilotski" u svojim satovima, sigurno ste kompanija sa ozbiljnom tradicijom u avijaciji. Kad imate epitet "proizvodjac", znaci da ste kompanija koja svoje satove proizvodi sama, od mehanizma do drugih delova. Kad ste smesteni u svajcarskom gradu Le Locle od 1865, onda imate zavidnu tradiciju sa jakim korenima. Kada je ta kompanija Zenith, posedujete sve od navedenog.

Ove godine Zenith je naprvio reizdanje Montre d’Aéronef Type 20 modela, u limitiranoj seriji od 250 primeraka. Mehanizam poseduje hack funkciju. Sat je precnika 57.5mm, sto mozda izgleda mnogo, ali je to jos jedna veza sa prosloscu. Takodje je prisutna i velika "onion" krunica, kao jos jedan tradicionalni deo.

Pored toga sto je velicine pogodne za instrument sat, u satu se nalazi mehanizam iz dzepnih satova. Na svu srecu, kuciste je titanijumsko, pa ukupna tezina sata nije prevelika. Mehanizam koji pokrece sat je 5011K, rucno navijani, na kome se nalazi providan poklopac koji otrkriva pogled na mehanizam sa 19 rubina, ukrasen sa Côtes de Genève. Zenith je proizvodju ovog mehanizma zapoceo jos 1960, i nalazi se jos uvek u proizvodnji.

Mehanizam 5011k je 1967 dobio priznanje kao najprecizniji hronometar ikad testiran od strane Neuchâtel Observatory. Rezerva snage ovog mehanizma je 48 casova.