Heuer Chronographi u Istoriji Auto Sporta

[Walter]

Satavljajuci ovaj tekst sluzio sam se informacijama sa nekih sajtova preuzeo sam deo teksta o istoriji Heuera a ostalo sam napisao po onom sto sam sam zakljucio, ovaj tekst je nastao kao rezultat mojeg istrazivanja o Heueru nakion sto sam u dava navrata sasvim slucajno dosao u vlasnistvo dva prekrasna sata to su “Heuer 1550 SG Bundeswehr” I “Heuer Autavia 1163 MH” popularno nazvani “Derek Bell”..Oba dva sata su jos uvek neispravna u fazi restauracije cekaju se delovi ali napredujemo I nadam se da ce u skorije vreme stici delovi pa da ova dava lepotana nakon duzeg vremena opet kucati !

Kao uvod u glavni tekst navracamo se malo u bogatu istoriju Heuera !
Eduard Hojer 1860. u Sent-Imjeru osnovao svoju časovničarsku radionicu. U to vreme svi satovi su se navijali pomoću ključa, pa je Eduard Hojer već 1869. ušao u istoriju časovničarstva tako što je patentirao svoj prvi pronalazak – sistem za navijanje pomoću krunice. Patent je predstavljen na Svetskoj izložbi u Beču 1873. i Hojerova krunica je krenula u svet.
DŽEPNI HRONOGRAFI
Međutim, pošto niko ne može dugo da spava na lovorikama, tako ni Hojeru agresivni Amerikanci nisu dali mira, pa je morao neprestano da se trudi kako bi sebe, ali i švajcarsku industriju satova, održavao u samom vrhu svetskog časovničarstva. U tome su mu pomogla brojna sportska takmičenja koja su krajem devetnaestog veka počela da se održavaju širom Švajcarske, ali i Evrope, i za koja su postali neophodni instrumenti za merenje brzine. Hojer je među prvima započeo s proizvodnjom džepnih hronografa u većim količinama, i vrlo brzo se nametnuo kao lider na tom području. Kada je 1892. umro, ostavio je za sobom pravo časovničarsko carstvo koje će njegovi naslednici nastaviti da šire.
Posle njegove smrti kompaniju su preuzeli sinovi Žil-Eduard i Šarl-Ogist Hojer. Uvereni da se firma mora širiti van granica Švajcarske, uskoro su pronašli brojne partnere u vodećim zemljama sveta u koje su izvozili svoje proizvode. Osim izvoza braća Hojer
koncentrisali su se i na sport, pa su tako početkom dvadesetog veka, tačnije 1916, nastali Mikrograph, Microsplit, Semikrograph i Semicrosplit. Bile su to prve mehaničke štoperice kojima se moglo precizno meriti do 1/100 sekunde i 1/50 sekunde. Poređenja radi recimo da su najbolji tadašnji merači vremena mogli precizno izmeriti maksimalno do 1/5 sekunde. Zbog toga je Heuer vrlo brzo postao službeni dobavljač hronografa za Olimpijske igre u Antverpenu, Parizu i Amsterdamu.
Svoju posvećenost sportu kompanija je uskoro proširila i na vozila, pa je tako 1933. predstavljena Autavia (kombinacija reči automobil i avijacija), prva štoperica za automobile i vazduhoplove. Sledio ju je Mareograph, prvi hronograf za jedriličare koji je imao displej struja i 5-minutno odbrojavanje za regate.
HEUER U SVEMIRU
Pedesetih godina prošlog veka kompaniju je polako počeo da preuzima unuk osnivača, Džek Hojer, koji je osnovao Heuer Time Corporation, američku filijalu sa sedištem u Njujorku. Verovatno je i to doprinelo činjenici da je američki astronaut Džon Glen na jednom od svojih svemirskih putovanja 1962. na ruci nosio upravo Heuerovu štopericu, što je bio prvi odlazak nekog švajcarskog sata u svemir.

[Walter]

AUTOMOBILSKE TRKE –
Po meni najinteresantniji deo Heuerove istorije !
Šezdesete godine prošlog veka u Heueru je odredila zaljubljenost Džeka Hojera njenog tadašnjeg predsednika u automobilske trke, posebno u legendarnu Carreru Panamericanu Mexico. Po mnogim poznavaocima satova vreme 60 – 70 do sredine sedamdesetih gopdina proslog veka su zlatno doba za brend Heuer I modeli koji su napravljeni tih godina, odnosno chronographi su najcenjeniji medju kolekcionerima satova.
Istorija Heuera vezana za automobilske trke datira jos od davne proslosti iz pocetka 1940- 1950 godina po nekim informacijama slavni vozac Juan Manuel Fangio koji je bio poklonik heuer satova u italijanskoj trci Targa Florio nosio “Heuer Cronograph flieger” sat koji se u to vreme proizvodio za vojnu aviaciju, inace trka “Targa Florio”je prava organizirana trka uposte u svetu automobilizma koja se vozila na palninam Sicilije blizu Palerma . Juan Manuel Fangio je bio cak 5 puta svetski prvak u prvoj dekadi postojanja Formule 1 slike dole su Juan Manuel Fangio I Heuer Cronograph flieger” Chronograph sa jednim dugmetom unutrasnjim pokretnim bazelom u vidu trougaonika.

[VLADAN P]

Mogu li predložiti da ubaciš i koju sliku ?

EDIT-Ja požurih

[backarelli]

Walter , ne znam šta drugo da kažem, sem da sam ovo tvoje štivo prekopirao u PC. Uživao sam u čitanju, svaka čast...

[Walter]

Derk Bell je trkacki sampion po kome su ljubitelji vintage Heuera nazvali Autaviu 1163 MH. Drek Bell je legenda auto sporta dva puta je pobedio na World Sportscar Championship 1985-86, bio je sampion tri puta na 24 Hours of Daytona 1986-87 I 1989 Ucestvovao je u snimanju kultnog filma Le Mans zajedno sa Steve Mcqueenm a posle toga je pet puta j pobedio na trci Le Mans po kojoj je snjimljen istoimeni film I to bio je sampion Le Mansa 1975, 1981, 1982, 1986 i onda opet 1987. Dobitnik je mnogih automoto nagrada za zivotno delo, Kasnije je radio je kao komentator u trkama Formule 1 Derek Bell je Porsheov ambasador i partner u Bentley Naples u Naples, Floridi . “Heuer Autavi 1163 MH. Drek Bell” je automatski chronograph caliber 11 skoro isti sat kao I . Heuer Autavi 1163T Jo Siffert razlikuje se u toime sto je kod modela Jo Siffert cifer Beli a kod Modela Derek Bell cifer crni kod modela JoSifert spoljasni bazel je tachymeter a kod modela Derek Bell spoljasni bazel je za pokazivanje minuta I casova oba ih pokrece caliber 11 e sad ona najglavnije model Derek Bell je duplo a nekad I vise jevtiniji na kolekcionarskoj berzi ali on nije tako jevtin na aukciji ovaj primerak na slici dole je prodat za 13 100 dolara Velike razlike u cenama ova dva skoro ista modela mozda su zato sto je Jo Sifert izgubio zivot na stazi a Derek Bell je zdravi sedamdesetogodisnjak ! Ipak kad su se prodavali kao novi po katalozima od 1970 godine oba dva modela imali su potpuno istu cenu od 200 $

Nezna ni sam koliko je puta pobedio Derek Bell !







Derek i Steve pre snimanja Le Mansa


Ovaj model dole je model koji ja posedujem

[skydrummer]

Ono što pravi razliku između nadprosečnog i prosečnog, obrazovno-zabavnog i dosadnog i napornog, jesu tekstovi poput ovog i ljudi koji su spremni da, u vremenu kada većina nema vremena nizašta i nizakoga, izdvoje znatnu količinu slobodnog vremena ( mereno u danima ),volje, energije i znanja kako bi napisali nešto očekujući ništa zauzvrat. Hvala Walter !

[tolarbo]

Saglasan sam sa predhodnim komentarom i sve cestitke Walteru za predivnim tekstovima i slikama. Uzivao sam citajuci.

[Walter]

Heuer je tih sedamdesetih godina vec poceo da potpisuje dogovore sa dokazanim trkacima koji su postali Heuerovi “Ambasadori “
Miljenik ljubitelja vintage trkackih Heuerovih chronografa je svajcarac Jo Siffert, "Seppi" covek koji je po misljenju mnogih bio najveci Heuerov ambasador ! On je potpisao dogovor sa Djekom Heuerom na njegovom bolidu bilo je logo Heuera trkackom odelu sa desne strane stajao je amblem heuera a na ruci naravno - Heuer chronograph Jo Siffert je bio trkacki as koji je pobedio u mnogim trkama bio je miljenik publike. Poceo je kao trkac u motociklizmu , onda je presao na trke sa automobilima gde je imao izuzetne rezultate megu kojima najvrednije su pobede na Targa Florio trci pobeda na Mediteranskom Grand Prix ,24 Hours of Daytona I 12 Hours of Sebring pobede na sampionatima 64 I 65 godine Mnogo puta je pobedjivao za svoj Porshe tim U takmicenju za Formula 1 najvecepobede je ostvario u 1968 British Grand Prix na Brands Hatch u Velikoj Britaniji I 1971 Austrian Grand Prix. Nazalost te iste 1971 godine nastradao je stazi Brands Hatch jos u prvom krugu trke njegov bolid je bio ostecen od bolida Ronia Petersona nakon toga se Siffertov bolid zapalio a Jo Sifert se ugusio u dimu koji je nasto od vatre. Jo Sifert imao je 35 godina O njegovoj popularnosti govori I fakt da je na njegovom pogrebu bilo vise od 50 000 hiljada ljudi ! Povorku je predvodio Gulf-Porsche 917. Onjemu su napisane nekoliko knige a snimljeni su I dokumentarci najpoznati film je Jo Siffert - live fast, die young , u prevodu “Zivi Brzo Umri Mlad” I posle 40 godina od njegove smrti legenda o njemu zivi, on je najomiljeniji lik iz autosporta kod kolekcionara vintage Heuera. Heuer Autavia 1163T chronomatic caliber 11 sa belim ciferom je model sata koji je on nosio. Zato se ovaj model po njemu zove “Autavia Jo Siffert” Chronomatic verzija je prva verzija I ona je najtrazenija, primerci ovog modela na aukcijama dostizu cene vise od 45 000 dolara na slici dole je sat koji je prodan na aukciji za 46 000 $

Jo Siffert Seppi legenda !

















izmedju setova filma "Le Mans" Steve sa JO Sifert inace Steve NOSI Sifertovo odelo u filmu !

[Walter]

Tokom ranih 60 godina pa sve do pocetaka 70 godina poznati tarkacki asovi kao sto su bili Dan Greney Bruce McLaren, Phil Hill, Pedro Rodrigez nosili su Heuer Chronographe. Oni nisu imali sklopljen dogovor sa Heuerom vec su nosily Heuer zato sto su cenili ove satove Dan Greney koji je obedinio skoro sve trke u automobilizmu I to pobednik Sports Cars (1958), Formula One (1962), NASCAR (1963), Indy Car (1967) to je samo uspelo jos dvojci trkackih asova I to Mario Andretti I Juan Pablo Montoya, Dan Greney je u 1967 posle pobede u kultnoj trci 24 hours of Le Mans zajedno sa A.J. Foyt, prvi su spontano spricali sampanj na podijumu I to je ostalo tradicija. Phil Hill je bio svetski sampion u Formuli 1 1961godine Pedro Rodriqez je meksicki vozac koj je smatran za ajtelentiraniji vozac svoje generacije a mnogi poznavaoci su saglasni tome da je on zajedno sa Jo Siffert bio jedan od najhrabrijih vozaca u istoriji automobilizma. Pedro je poginuo u trci na Norisring Circuit,u Nemacku imao je 31 godinu I Njegov brat je isto kao I on bio trkac pa je u njihovu cast trkacka staza gde se odrzava Mexico Grand Prix , nazvana “Braca Rodrigez” .Bruce McLaren, trkac koji ce ostati zapamcen zlatnim slovima u istoriji Formule 1 on je osnovac “Mc laren” tima koji je godina u samom vrhu ovog sporta . Nazalost Bruce Mc Laren je jedan od onih trkaca koji je poginuo vrlo mlad u 32 godinu zivota na stazi Goodwood Circuit u Englesku 2 juna 1970 godine . U to vreme su bili aktuelni sledeci modeli Heuer Chronograpaha prikazani dole na slikama a najpoznatiji modeli bili su iz serije “Carrera” obicno su bili ugradjivani Calibri tipa Valjoux 22 , 71 , 72 Slike dole trkacki asovi I nijihovi Heueri.
Dan Greney


Phil Hill


Bruce McLaren


Pedro Rodrigez

[Walter]

Heuer je od 1971 godine bio oficijalni merac vremena I Ferrarijev sponsor sve do 1979 godine Clay Ragazzoni je jos jedan trkacki as koji je obelezio trkacke staze sedamdesetih godina Bio je miljenik publike I zvanicni Heuerov ambassador I on isto kao I Jo Sifert potpisao je dogovor sa Heuerom . Clay Ragazzoni je zajedno sa klubskim kolegom Nikoi Laudom bio vozac Ferarija pobedio je na vise Grand Prix trke a 1974 godine bio je Vice sampion sveta u Formuli 1. 1980 godine na Americkom Grand Prix West, na stazi u Long Beachu Cley Ragazzoni je imao strasni udes kad mu se polomila pedalja kocnice I sa brzinom od 280 km udario je u bolid Ricarda Zunina koji je bio parkiran. Clay Ragazzoni je preziveo udes ali je ostao paraliziran u donjem delu tela taka je zavrsila njegova karijera u Formuli 1 . Celog zivota ostao je paraliziran ali tu nezavrsava njegova pasija za trke. Nakon ovog borio se za inplementaciju ivalida u normalnom zivotu. I kao paralizirani invalid bio je trkac u kartingu trke sa kamionima I druge trke u automobilizmu. Radio je I kao komentator u Formuli 1. 2006 godine poginuo je u saobracajnom nesrecom pretposavlaja se da je ima srcani napad u tokom voznje. Clay Ragazzoni je bio promotor jednog izuzetnog modela iz serije Heuer Chronographa Silver stone 110 313B pokrecega mehanizam calibra 12 ovo je model kao I ostali vrlo cenjen medju colekcionerima , ovaj primerak dole u NOS stanju je prodat na aukciji za 14 000 dolara