Printable View
Ma ja mislim na to kako se ljudi razbacuju podacima o okretnom momentu na kraku radilici. Kao, imam 350Nm 200ks i moj auto je jaci i brzi od tvog auta koji ima 250Nm i isto 200ks, a oba auta su jednako teska. Sve su to nebuloze koje su ljudi pokupili od nepismenih novinara koji "prate" auto industriju i laprdaju po auto moto casopisima
Hadži isto može reći neki neljubitelj za nas koji imamo po pet i više satova. Meni je detailing zanimljiv i amaterski se bavim time kada je moj auto u pitanju. Zato me ljudi pitaju šta si radio sa autom pa se tako sija a on nije opran danima :-) svako je budala/zaluđenik na svoj način i to je sasvim legitimno. Tebi je to uzaludan trud, mnogim ljubiteljima automobila je obavezna stavka u održavanju auta.
Pa nije baš isto,tj isto bi bilo da ja svoje satove vazda perem,glancam,lickam što mi ne pada na pamet. Da ga operem s vremena na vrijeme-ok. Isto važi i za kola.
Fakat da svako ima svoju radost ali ja ovu ne razumijem. Slobodno vrijeme koristim na drugi način- klinci mi ga zauzimaju.
^^ Meni je, na primer, prihvatljivije posedovanje većeg broja satova nego OCD pristup (mala šala, bez ikakve uvrede) pranju automobila. Volim da mi je auto čist i održavan, ali ću ga bez problema u toku zime ostaviti neopranog dok ne dođe topliji i suv period. Nikad na svom automobilu nisam uradio to što spada pod "detailing", odnosno nikad nisam preterano mackao, ali jesam povremeno sam radio voskiranje. To mi je više bilo za razgibavanje i smirenje živaca, nego zbog automobila. Ipak, ne mogu da kažem da uopšte ne razumem ljude koji peru i glancaju automobil često.
Pa, u principu, u poređenju dva takva automobila približno jednakih masa, onaj prvi bi imao bolja ubrzanja, dok bi maksimalna brzina najviše zavisila od prenosnih odnosa i otpora vazduha.Citat:
anpi kaže:
Odnosno, da, slažem se. Tih nekoliko najčešćih brojeva - snaga i obrtni moment imaju značaj, ali nisu jedini bitni za vozne karakteristike nekog automobila. Daleko od toga.
Ja se ne bih slozio sa tobom, a vjerujem da se ne bi niti Isac Newton. :)
Ono sto ja zelim reci je to je li podatak o okretnom momentu bitan obicnom korisniku auta. Mislim da nije i da su to nametnuli "automobilski" novinari koji pojma nemaju o cemu pisu. Zasto? Zato sto je podatak o OM na kraku radilice potreban inzinjerima da bi izracunali prijenosne odnose u mjenjacu. Okretni moment nije isti na radilici i na izlazi iz mjenjaca, odnosno na kotacu. E, taj OM je bitan, ali novinari nemaju pojma o tome. Mjenjac ne regulira snagu na kotacu, nego okretni moment, a snagu samo prenosi. Drugim rijecima, reducira, odnosno, smanjuje broj okretaja kotaca, a samim time povecava okretni moment.
Dva auta iste snage, ali razlicitog okretnog momenta na radilici (zbog razlicitog kraka i broja okretaja) imaju isti okretni moment na izlazu iz mjenjaca, odnosno na kotacu, ako je mjenjac pravilno izracunat. Dakle, ista snaga jednako brzo ubrzava dva auta jednake tezine. Snaga je kolicina rada u jedinici vremena, jel' tako? :)
E sad, mi mozemo dalje razglabat o "kracim" i "duzim" mjenjacima, o vecem hodu klipa kod dizla i samim time vecem OM, ali i manjem rpm od benzinca..., ali ono sto hocu reci je da okretni moment nece povuci teret, niti ce "srusiti zid". To ce sve napraviti snaga. :)
Mire,
Potpis na dio posta o održavanju čistoće auta.
Anpi,
Respekt.
Prilog 104933
Ulecem u temu sa jednom prigodnom fotkom iz "formule" koja do stotke stize za oko 4 sek...
@anpi - Dakle, ako sam dobro razumeo, po tebi, dva automobila iste karoserije, sa istim prenosnim odnosima (menjač/diferencijal), istom dimenzijom točkova, samo sa različitim motorima koji imaju istu snagu, ali različite obrtne momente će ubrzavati potpuno identično u istim stepenima prenosa i na istim obrtajima motora?
Iako se potpuno slažem, a šta bi tu i moglo da bude sporno, da je bitan obrtni moment na točku, a ne na radilici i da je menjač taj koji na njega znatno utiče, ipak je moje mišljenje da menjač nije svemoguć jer on samo multiplicira moment motora. Da kažem to malo drugačije - ne može menjač da izvuče iz motora nešto što on u sebi nema.
Zapravo, u performansama automobila bitne su krive obrtnog momenta i snage u odnosu na broj obrtaja i njihovo uparivanje sa prenosom (i vozačem koji će umeti da iskoristi na pravi način). Teoretski, CVT menjač bi trebalo da bude idealan za iskorišćenje momenta i snage motora.
No, čini mi se da imaš pristup "I know it all, and you are lame and suck", pa se ne bih dalje upuštao u diskusiju. Pogotovo ne o temi o kojoj znam jako puno, a ništa nisam naučio od automobilskih novinara jer se od njih, zaista, retko i može nešto naučiti.
Da ne bude zabune o onome što mislim i pišem - ne slažem se da obrtni moment motora nema nikakav uticaj na performanse automobila. Da li se ser Isak slaže s tim, nije moj manir argumentacije.
Lep je taj amblem na volanu u pozadiniCitat:
krstin kaže:
da se nadovezem na tvoj post i da s ponosom kazem da sam bio vlasnik dva Abartha. jedan sam montirao u ficu a drugi je bio Autobiachi. promjenio sam toliko auta u zivotu da ih se sigurno nebi svih sjetio, ali srecu i osmjeh koji mmi je Abarth davao ne moze niti jedan auto.Citat:
MMario kaže:
