2 Priloženi(h) fajl(ova)
Omega Seamaster 300 Master Co-Axial satovi
Evo zvanicnih podataka sa Omeginog sajta
Prilog 88319Prilog 88320
MOVEMENT Caliber: Omega 8400
Self-winding movement with Co-Axial escapement for greater precision, stability and durability.
Resistant to magnetic fields greater than 15,000 gauss.
Free sprung-balance with silicon balance spring, two barrels mounted in series, automatic winding in both directions to reduce winding time.
Bridges and the oscillating weight are decorated with exclusive Geneva waves in arabesque.
Power reserve: 60 hours
FEATURES Date
Chronometer
Screw-in crown
Transparent case back
Anti-magnetic
TECHNICAL DATA Crystal: Domed scratch-resistant
sapphire crystal with anti-reflective
treatment inside
Case: Steel - Sedna gold
Bracelet: Steel - Sedna gold
Dial: Black
Water resistant: 30 bar
(300 metres / 1000 feet)
Size: Case Diameter: 41 mm
re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial satovi
Meni se svidja verujem da u prirodi izleda jos bolje samo se plasim da cena od 4500e je malo previsoka.
Mana odsustvo datuma.
re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial satovi
re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial satovi
Lugovi kao kod Carrera ali svejedno lijep sat.
4 Priloženi(h) fajl(ova)
Omega Seamaster 300 Master Co-Axial
Nekoliko dana unazad iz Omege nam stižu tizer fotografije novog ronilačkog modela. Ljubitelji su odmah pohrlili sa nagađanjima. Došao je i Baselworld, te smo videli konačnu verziju noviteta. Mnogi su bili upravu kada su po prvim fotografijama zaključili da se radi o omažu Seamaster 300 modela, predstavljenom 1957. godine.
Iako se dizajn zasniva na satu starom 57 godina, novi Seamaster 300 Master Co-Axial je tehnički izuzetno napredan sat. Umetak korone izrađen je od keramike, a sa obe strane nalazi se safirno staklo. Providna poleđina otkriva Co-Axial 8400 kalibar. Radi se o novom Omega mehanizmu, čija je najupečatljivija karakteristika otpornost na magnetna polja jačine od 15,000 gausa. Mehanizam je COSC sertifikovan, a rezerva snage iznosi 60 časova. Prečnik kućišta je 41mm, a vodootpornost sata iznosi 300 metara.
U ponudi je 6 varijacija ovog modela, ali je crna varijanta izrađena od čelika definitivno najvernija originalu. Pored čelične verzije, tu su i titanijumska, od 18k Sedna zlata, i od platine. Sat dolazi na narukvici sa poliranim centralnim linkovima i sa novom kopčom, koja poseduje mogućnost veoma jednostavnog podešavanja.
Cena za čeličnu verziju, imajući o vidu sve tehnologije implementirane u ovaj sat, iznosi relativno realnih 4.890 evra. Zlatna verzija drastično je skuplja. Njena cena iznosi 25.330 evra. Definitivno se radi o jednoj od najzanimljivijih premijera na ovogodišnjem Baselworld-u. Da se naslutiti da će ovaj sat postati instant klasik.
Za kraj, pogledajte poređenje novog modela, sa svojim 57 godina starijim bratom.
Izvor: Omega
Re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial
ja mislim da je izraziti retrodizajn štetan
smatram da su kompanije počele da preteruju sa omažima starim modelima, ne možete jedan isti dizajn da ''destilujete'' toliko puta
Re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial
^Nravno da moze to da se radi. Kad bi recimo Tag napravio reizdanje autavije ili jos nekih popularnih modela, siguran sam da bi im to bili najprodavaniji modeli. Ista je prica i sa vecinom drugih proizvodjaca.
Recimo Vostok je isto to uradio i radi, imas reizdanje radio room amfibije, koje je jedan od najpopularnijih modela trenutno.
Po meni licno je bolje da priozvodjaci rade reizdanja svojih uspesnih modela, nego da prave neke ludosti i da izmisljaju toplu vodu, kao sto mozemo da vidimo kod nekih proizvodjaca koji su pomalo izgubili kompas. Naravno da treba da se radi i na novom dizajnu, ali ne vidim nista lose u proizvodnji i pokusaju ozivljavanja nekih legendarnih modela.
Lep tekst krle, a za sat necu trositi reci...:adore:
2 Priloženi(h) fajl(ova)
Re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial
Re: Omega Seamaster 300 Master Co-Axial
Tag je re-izdao Autaviju u isto vreme kada i Carrera-u u devedesetim.
Sat je ok ali nista specijalno cini mi se da Omega nije imala bas originalnu ideju za novi model pa su morali da iskoriste vec postojeci dizajn.